Koje su nove mogućnosti za novu energetsku laganu težinu za modifikovanu plastiku?

Koje su nove mogućnosti za novu energetsku laganu težinu za modifikovanu plastiku?

Automotivno lagano je važan smjer za budući razvoj automobilske industrije, kako za tradicionalne automobile i novim energetskim vozilima, lagana težina je efikasna sredstva za efikasno smanjenje potrošnje energije i poboljšanje energetske efikasnosti i poboljšati energetsku efikasnost.

Studija pokazuje da se goriva može povećati za 6-8% ako se težina automobila za gorivo smanji za 10%, a odgovarajuća težina može se smanjiti za 0,3-0,6L po 100 kg, a emisija CO2 može se smanjiti za oko 5 g na 100km; Za čista električna vozila raspon se može povećati za 2,5 km ako je težina automobila smanjena za 10kg.

Automobilska lagana težina uključuje tri aspekta: lagani materijali, napredna tehnologija i strukturna optimizacija, među kojima je primjena laganih materijala najemerenzivan način za realizaciju smanjenja težine automobila. S tim što boljim troškovima, učinak savršenog smanjenja težine i izvrsne sveobuhvatne performanse, modificirana plastika postala je važan lagani materijal u automobilskom polju, a količina modificirane plastike u jednom vozilu postala je simbol automobila za proizvodnju i nivoa proizvodnog automobila.

Trenutno je najveća upotreba modificirane plastike njemački automobil, brzina upotrebe modificirane plastike dostigla je 22%, 300-360 kg, prosječni nivo u Europi i Sjedinjenim Državama dostigao je i 16%, 210-260 kg, Kineski putnik Automobilska linija za jednokratnu upotrebu modificirane plastike iznosi samo 8%, 100-130 kg, još uvijek postoji jaz između globalnog prosječnog nivoa.

Iz podjele vrste, upotreba više plastičnih sorti su polipropilen (PP), poliuretanski (PUR), polivinid (PVC), akrilonitril-butadiene-stiren plastika (PC), itd. , posebno PP, PA, ABS, najobuhvatniji modificirani automobilski

Koje su nove mogućnosti za modificirani PP za automobilsku laganu težinu?

Modificirani PP dugo se koristi u automobilskim odbojnicima i automobilskim interijerima zbog donjeg troška i odličnih ukupnih performansi. Posljednjih godina, s brzim razvojem automobilske lagane, tehnologija proizvodnje LGFPP-a i mikrofoam PP također je napravila proboj i ostvarila marketizaciju nakon puno istraživanja i testiranja modificiranim plastičnim proizvođačima i raznim istraživačkim institucijama.

● Marketing LGFPP-a pod trend zamjene čelika sa plastikom

Nedavno je Chery lansirala unutrašnju strukturu ploče prtljažnika EQ1 električnog automobila kako bi se postigao smanjenje težine od 40%. Kaže se da je razlog uspešnog smanjenja težine usvajanje dizajniranog poliolefinskog materijala iz korporacije Saudi Basic Industries (Šabić). Iako je to plastična, ova stamax smola je polipropilen punjena od staklenih vlakana (LGFPP), materijal sa niskim gustoćom koji može postići potrebnu krutost uz smanjenje težine unutarnjeg dijela za vrata prtljažnika u odnosu na čelik.

Zamjena metala laganim materijalima u strukturnim komponentama, poput rezačkih komponenti, prednjim modulima, modula za vrata, konstrukcije sjedala i instrumentne ploče postale su važan trend u automobilskoj industriji i koristi se i upotreba termoplastike u automobilskom sektoru i Upotreba STAMAX smole može smanjiti težinu ovih komponenti za do 50%.

● Potreba za smanjenjem težine automotivnog PP-a promovirala je aplikaciju LGFPP i mikrofoam PP

Postoje dva glavna razvojna kretanja za automobile PP lagane. S jedne strane, treba napraviti automobilski dijelovi tanki zidovi, koji ne samo da zahtijeva samo traile i proizvode velike čvrstoće, već i treba osigurati proizvodnju visokog učinkovitosti; S druge strane, treba napraviti automobilske dijelove sa manjom gustoćom dok izvorni izvedbe ostaju nepromijenjeni. Za ta dva razvojna uputstva, modificirani proizvođači plastike proveli su puno istraživanja i tržišta PP-LGF-a i mikrofoam PP.

● Polipropilen je postao "semenski igrač" za modifikaciju

Modifikovana plastika ima dvostruke prednosti niske gustoće i visokih performansi, a potražnja u automobilskoj industriji za proizvodnju nastavila je rasti posljednjih godina. Njegove prednosti nad inženjerskom plastikom u pogledu jednostavne obrade, jednostavne recikliranje i visokih troškova, kao i odlična hemijska otpornost i dobra mehanička svojstva, mogu pomoći proizvođačima da osiguraju kvalitetu gotovih proizvoda, sigurnosti automobila i energetike.

Polipropilen ima nisku gustoću među automobilskim plastikom i jedna je od najlakših dostupnih plastike. Niska gustina polipropilena pruža važan pristup i ideju u pružanju laganih rješenja za automobile. Stoga, plastika izmijenjena polipropilena igra važnu ulogu u automobilskim laganim procesom. Pored toga, polipropilen je lakše reciklirati, a postoje lanci za recikliranje u zemlji i inostranstvu, što je velika prednost u odnosu na inženjerske plastike.

Lagana težina nije samo efikasan način postizanja uštede energije i smanjenja emisije automobila, ali i važan način za poboljšanje neovisne mogućnosti inovacije nacionalne automobilske industrije. Svojom boljom troškovnom prednost, savršenim efektom smanjenja težine i odličnim ukupnim performansama, modificirana plastika postala je neophodna lagana materijala za automobile.

"Tri visoka i jedna niska" PP, visoka fluidnost, visoka otpornost na toplotu i retardant plamena bez halogena u automobilima široko se koriste u automobilima. ANTI-Static, antistatički i niski bučni automobilski ABS imaju puno rezultata, a modifikacija i posebna upotreba PUR, PC-a, PE i POM su u potpunosti prikazani i u automobilu, a era biorazgradive plastike za automobile je Dolazim.